Η super Mercedes AMG GT έγινε και ρόουντσερ

Το όμορφο ρόουντσερ έχει μαλακή οροφή, όπως και η άμεση προκάτοχός της SLS Roadster που κατασκευαζόταν από το 2011 έως και το 2014. Η οροφή φυσικά ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά μέσα σε μόλις 11 δεύτερα και με ταχύτητα έως και 50 χλμ./ ώρα, ενώ ο σκελετός είναι από μαγνήσιο για λόγους βάρους και αντοχής. Για λόγους ακαμψίας ενισχύθηκε και το πλαίσιο, σε σχέση με την έκδοση κουπέ.

Κινητήρας θα είναι και εδώ ο V8 των 4.000 κυβικών με τα διπλά turbo, που στη βασική του έκδοση αποδίδει 467 ίππους (0-100 σε 4,0 δεύτερα, τελική 302 χλμ./ ώρα+. Στην κορυφαία AMG GT C (θα είναι διαθέσιμη αργότερα και για την κουπέ) ανεβαίνει στους 557 ίππους, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 σε 3,7 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 320 χλμ./ ώρα. Εδώ ενισχυμένο είναι και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 7 σχέσεις, που παρουσιάζει ενδιαφέρον καθώς έχει πιο μακριά 1η. Αντίθετα τόσο η 7η όσο και η τελική σχέση μετάδοσης είναι πιο κοντές για ακόμα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά.

Το αμάξωμα της AMG GT C είναι και 57 χιλιοστά πιο φαρδύ, ενώ γενικά έχει δοθεί έμφαση στην αεροδυναμική, με αρκετά στοιχεία να προέρχονται από την GT R, που με τη σειρά της λοξοκοιτά προς την αγωνιστική. Φυσικά υπάρχει και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, με το τέσσερα προγράμματα του Dynamic Select, με το οποία ο οδηγός μπορεί να μεταβάλλει, ανάλογα με τις προσωπικές του απαιτήσεις της στιγμής, τη σκληρότητα της ανάρτησης, την χαρτογράφηση τόσο του κινητήρα όσο και του κιβωτίου καθώς και τον εξαιρετικό ήχο του V8.

PHOTO 1 / 22

Photo 1/22

Photo 2/22

Photo 3/22

Photo 4/22

Photo 5/22

Photo 6/22

Photo 7/22

Photo 8/22

Photo 9/22

Photo 10/22

Photo 11/22

Photo 12/22

Photo 13/22

Photo 14/22

Photo 15/22

Photo 16/22

Photo 17/22

Photo 18/22

Photo 19/22

Photo 20/22

Photo 21/22

Photo 22/22