ΑΒΑΞ: Πώς κινούνται οι μετροπόντικες στη Γραμμή 4 – Πέρασε από το «Άλσος Βεϊκου»

Μάλιστα, στα πλάνα του βίντεο που έχει αναρτήσει η ΑΒΑΞ αποτυπώνεται για πρώτη φορά με ακρίβεια ο πρωτοποριακός τρόπος με τον οποίο τα τελευταίας γενιάς TBM της ΑΒΑΞ «χτίζουν» τη σήραγγα, σχεδόν ταυτόχρονα με τη διάνοιξή της.

Κάθε ενάμιση μέτρο που «σκάβει», ο Μετροπόντικας προχωρά παράλληλα στην επένδυση της σήραγγας με τον τσιμεντέντιο δακτύλιο, αφήνοντας πίσω του μια έτοιμη σήραγγα.

• Δείτε το βίντεο με τα εντυπωσιακά πλάνα:

Πώς κινούνται οι μετροπόντικες

Ξεκινώντας από το Άλσος Βεϊκου και με προορισμό τον Ευαγγελισμό, η «Νίκη», ο ένας από τους δύο υπερσύγχρονους μετροπόντικες (TBM - Tunnel Boring Machine) έχει ήδη κατασκευάσει σήραγγα 520 μέτρων, έχει περάσει τον πρώτο σταθμό, τον σταθμό «Άλσος Βεϊκου» και κατευθύνεται προς τον δεύτερο σταθμό, τον σταθμό «Γαλάτσι».

Ακολουθώντας την αντίθετη πορεία, το TBM «Αθηνά», που ξεκίνησε από την Κατεχάκη με κατεύθυνση επίσης προς τον Ευαγγελισμό, έχει μέχρι σήμερα κατασκευάσει σήραγγα 2.050 μέτρων. Ήδη, έχει περάσει κάτω από τον σταθμό «Γουδή» και σε περίπου 90 μέτρα φτάνει στον δεύτερο σταθμό, τον σταθμό «Ζωγράφου». Εντός του 2025, η «Αθηνά» αναμένεται να φθάσει «πρώτη» στο φρέαρ Ευαγγελισμού.

Οι δύο μετροπόντικες της ΑΒΑΞ θα έχουν ολοκληρώσει την κατασκευή της σήραγγας της Γραμμής 4 «Γουδή – Άλσος Βεϊκου» εντός του 2026.

Θα περνά από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας, όπως την Κυψέλη, τα Δικαστήρια, τα Εξάρχεια, την Ακαδημίας, το Κολωνάκι, την Καισαριανή, τα Ιλίσια και του Ζωγράφου.

Με μήκος 12,8 χλμ. 15 νέους σταθμούς και συνολικό προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ, το εμβληματικό αυτό έργο για τις συγκοινωνίες κατασκευάζεται με τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές από την κοινοπραξία AVAX - Ghella - Alstom.